制動單元與普通開關不同的是內部為高功率的晶體管。 能夠流過大電流，也能夠以高動作頻率接通斷開，動作時間為毫秒電平。

了解奧創制動電阻器和制動單元的大致情況后，只要使用制動電阻器，就須使用制動單元。 這個問題是這樣的。 一般的小功率變頻器在變頻器內部內置制動單元。 這樣，可以將制動電阻器直接連接到變頻器的端子上。

一，制動單元處于發電狀態時，該母線電壓超過540V，允許值為700-800V。 長期或頻繁超過該值會損壞變頻器，因此要通過制動單元和制動電阻進行能量消耗，避免母線電壓過高。
二，電機從電動狀態過渡到發電狀態有兩種情況。
a、轉動慣量負荷急減速或過短的減速時間。

b、提升負荷下行期間一直處于發電狀態。對起重機的提升機構來說，提升及下降減速停止的時間和重載下降時間電機處于發電狀態。 平移機構可以自己思考。

制動單元的動作過程：

a .電動機因外力而減速時，電動機在發電狀態下運行，產生再生能量。
b、直流電壓達到某一電壓(制動單元導通電壓 )時，制動單元的動力開關管打開，制動電阻中流過電流。
c、制動電阻散熱，吸收再生能量，電機轉速下降，逆變器直流母線電壓下降。
d、直流母線電壓降至某一電壓(制動單元的停止電壓 )時，制動單元的動力管斷開。 此時，制動電流不流過電阻，制動電阻自然散熱，降低自身溫度。
e、直流母線電壓再次上升制動單元啟動后，制動單元重復以上過程，平衡母線電壓，系統正常運行。

以上介紹的就是制動單元工作原理，如想了解更多，可隨時聯系我們奧創!