什么是制動電阻?

變頻器控制電機快速停車的機械系統中經常會使用制動電阻，由于結構原理在伺服系統中也是常用的元器件用于幫助電機將其因快速停車所產生的再生電能轉化為熱能。

制動電阻通常為長方形波紋狀，由陶瓷管、合金電阻及涂層構成，本身具有良好的散熱效果。

工作原理：在變頻調速系統中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實現。當拖動系統的慣性較大，電機的轉速的下降將跟不上電機同步轉速的下降，即電機的實際速度比其同步速度高，此時電機轉子繞組切割旋轉磁場磁力線的方向和電機恒速運行時正好相反，轉子繞組的感應電動勢和電流的方向也都相反，所產生的電磁轉矩也就和電機旋轉方向相反，電動機將出現負轉矩，此時的電動機實際為發電機，系統處于再生制動狀態產生再生能量，這時候就需要將這部分能量消耗掉，制動電阻就是來消耗這部分能量的。

理論上靠機械制動是不是不需要加制動電阻的，停機需馬達立即停轉時是必要的，在起重等場合是必須的。但為了安全制動電阻是必要的。

變頻器制動電阻如何工作的？

平時制動電阻是絕對不發熱的，如果正常工作時制動電阻發熱，就是制動單元壞了，或者硬件問題造成制動電阻始終接在直流母線上，那你這個變頻器的動作沒有大問題，但能耗絕對大的。

變頻器輸出控制電動機在加速或恒速狀態下，制動電阻是不起作用的，但在電機減速或緊急停車時，由于電動機處于再生制動狀態，變頻器內直流電路的電壓將升高，制動電阻就是將這部分增加的能量通過發熱的形式消耗掉。異步電動機將處于再生發電狀態,產生反饋電流,這個電流經過返流二極管(D1一D6)返回直流回路,并向主電容器充電,使直流電壓升高,為了避免電壓過高,損壞變頻器,在直流回路側接人制動電阻R,當直流電壓高出一定值后,使晶體管開關TR導通并接人制動電阻，將反饋能量在電阻R上以熱能的形式消耗掉。

當變頻器帶動電動機處于制動狀態時（發電狀態），比如吊車吊重物下降，或慣性很大的負載比較快速地停車。動能（勢能）會轉變回電能，返回變頻器直流母線，造成母線電壓很高。如果你的變頻器有制動單元，它檢測到母線電壓高于某個閾值后，會將制動電阻與母線間的開關接通，能量通過制動電阻消耗，這時制動電阻發熱。