新能源汽車制動阻力是用于以熱能的形式消耗電動機的再生能量的載體。它包括兩個重要參數(shù)，電阻值和功率容量。通常，波紋電阻和鋁合金電阻在工程中更常用：前者采用垂直波紋表面，以減少寄生電感和高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲老化，延長使用壽命;后一種電阻比傳統(tǒng)的陶瓷骨架電阻具有更好的耐候性和抗振性，廣泛應用于要求苛刻的工業(yè)控制環(huán)中。易于安裝，易于添加散熱器，外觀美觀。

新能源汽車制動電阻過程
能耗制動過程如下：1。當電機在外力作用下減速和反轉時，電機在發(fā)電狀態(tài)下運行，能量反饋返回直流電路，增加母線電壓; 2.當直流電壓達到制動單元的開啟狀態(tài)時，制動單元的功率管接通，電流流過制動電阻; 3.制動電阻消耗電能，電動機速度降低。線電壓也降低了; 4.母線電壓降至制動單元關閉狀態(tài)，制動單元功率管切斷，制動電阻不流過; 5.采樣母線電壓，制動單元重復ON / OFF過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運行。
汽車制動電阻制動阻力特性
耗能制動的優(yōu)點是結構簡單，但缺點是運行效率低，特別是制動頻繁時，會消耗大量能量，制動阻力會增加。
新能源汽車制動電阻 單元的選擇和制動阻力
1.制動單元的選擇
選擇制動單元時，制動單元的最大工作電流是選擇制動單元的唯一依據(jù)。計算公式如下：制動電流的瞬時值等于制動單元的直流母線電壓/制動電阻值。
2.計算制動電阻的額定功率
由于制動電阻是一種短期工作系統(tǒng)，根據(jù)電阻的特性和技術指標，我們知道電阻的額定功率將小于電源接通時的功耗。通常，制動電阻的額定功率=制動期間制動電阻的平均消耗功率X％可通過以下公式獲得。
3.計算制動電阻的阻力
=平方/（0.1047 *）（制動轉矩 - 電機額定轉矩20％）*制動前電機轉速。制動單元運行過程中，直流母線電壓上升和下降取決于常數(shù)RC，R為電阻值制動電阻，C是變頻器內(nèi)部電解電容的容量，制動單元的工作電壓為710V。

4.估算制動扭矩
=（電機慣量+電機負載測量轉換為電機慣量）*（制動前速度 - 制動后速度）/ 375 *減速時間 - 負載轉矩。通常，制動時電機會有一定的損耗，約為額定轉矩的18％-22％。因此，如果計算結果小于該范圍，則不需要連接制動裝置。