LBRB制動電阻箱和負載組將電負載置于電源上，以測試其傳輸電力或調節電流特性的能力。負載使用電阻、電感和電容元件來產生功率需求。下面是阻性負載箱出租、感性的和容性的的區別。
1.電阻負載元件
很常見的負載箱出租使用電阻負載元件。當電流通過負載組元件中的導體時，會產生電阻，從而產生熱量，將相應的電氣負載置于電源上。當功率因數等于1時，阻性負載元件可以產生的負載。
負載元件將產生大量的熱量，需要將迅速消散，以防止過熱。因此，負載組使用強制空氣來冷卻由專用電源電路和一個或多個鼓風機提供的電阻元件
加載原動機，通常是柴油發動機，可以識別其燃料、排氣、冷卻和其他系統中的問題。由于電阻元件以單位功率因數工作，因此它們不測試電源產生的無功功率。由于大多數設施配電系統以接近0.8的滯后功率因數運行，電阻裝置可以施加高達發電機銘牌額定功率kW的100%的負載。然而，阻性負載元件不會針對電路上的任何電感或電抗負載來測試發電機。
2.電感負載箱出租元件
電感元件也稱為電抗負載元件，使用線圈來產生感應場。用于創建和維持這些場的電源加載被測試的電源。與阻性負載相比，感性負載的電流在電壓之后達到峰值。因此，感應線圈會產生滯后的功率因數。
因為電感負載元件會產生滯后的功率因數，所以每當需要降低測試負載的功率因數時，就會使用電感負載元件。例如，醫院配電系統中的功率因數可能接近0.8。但是，在發電機測試期間，可以使用負荷組來代替動態建筑負荷，以避免中斷設施的供電。由于阻性負載組提供的功率因數為1，他們無法在額定千伏安下測試電源。增加感性負載組可以將功率因數調整到滿負荷測試所需的值。
3.電容負載箱出租元件
容性負載元件使用存儲電荷的電容器。它們抵抗電壓變化，這將導致在每個電周期中電流在電壓之前達到峰值。因此，電容性負載元件提供的功率因數，其可用于提高電路的功率因數。
4.阻性負載元件的設計。
電阻性負載組通常在單個外殼中提供電阻性和電感性負載元件。對于發電機，這可以在99% kVA額定值下進行測試。阻性和感性負載元件可以獨立控制，以產生純阻性或感性負載，或根據需要調整功率因數。
制動電阻箱和MBRB負載箱出租在根本上有著區別，雖然它們的外觀相似，但也少不了很多人把它們混淆，