變頻器制動電阻，主要通過制動電阻來消耗部分直流母線電容器的能量，避免電容器電壓過高。理論上，如果電容器儲能較多，可以通過釋放來驅動電機，避免能量浪費，但電容器容量有限，電容器電壓有限。當母線電容器電壓達到一定水平時，會損壞電容器，有的會損壞IGBT，需要及時通過系統。動態電阻釋放電能，這種釋放是浪費，是一種出路。

母線電容是一種包含有限能量的緩沖器。

在三相AC完全整流后，連接電容器。當負載充滿時，總線的正常電壓約為1.35倍，380 * 1.35 = 513伏。此電壓會實時波動，但最小值不能低于480伏，否則會欠壓力報警保護。總線電容通常是一系列串聯連接的450V電解電容。理論耐壓為900V。如果母線電壓超過此值，電容器將直接爆炸，因此總線電壓在任何情況下都不能達到900伏。

實際上，三相380伏IGBT的耐壓值為1200伏，通常需要在800伏以內工作。考慮到如果電壓升高，就會出現慣性問題。也就是說，你立刻讓制動電阻工作，而總線電壓不會很快降低。許多轉換器的設計是在大約700伏的電壓下開啟的。過制動單元允許制動電阻開始工作，這樣可以降低總線電壓以避免進一步的上游脈沖。

因此，制動電阻的設計，核心是要考慮電容器和IGBT模塊的電壓問題，避免兩個重要器件被母線的高電壓所破壞，如果這兩種部件被破壞，變頻器就不能正常工作。快速停止制動電阻，瞬時加速也需要。

變頻器母線電壓升高的原因是變頻器使電機在電子制動狀態下工作，使IGBT通過一定的導通順序。利用該電機，大電感電流不會發生突變，高壓母線電容器可以瞬間充電。此時，電機的轉速可以迅速降低。如果沒有制動電阻及時消耗總線能量，總線電壓將繼續升高，威脅到變換器的安全。
除了需要增加制動電阻和用于快速制動制動單元之外，在過去，我嘗試用頻率轉換器驅動專用沖頭。需要將變頻器的加速時間設計為0.1秒。此時，滿載起動，雖然負荷不大，因為加速時間太短，此時母線電壓波動非常強。還可以發生過電壓或過電流情況，然后增加外部制動單元和制動電阻器，并且變頻器可以正常工作