施耐德變頻器要不要加外接制動電阻這個要看負載慣性大小，負載慣性比較大的情況下，必須要用制動電阻，或者是制動單元+制動電阻（一般情況下，≥11KW用加制動單元，≤7.5KW只加制動電阻就可以了）。之所以必須要加制動電阻，是因為快速停機時，負載慣性過大的情況下，變頻器已經停止輸出了，但電機卻剎不住車，導致電機變成發電機，其所產生的電能，會施加到變頻器的逆變模塊，會導致逆變模塊受損，乃至損壞。

一、制動電阻
制動電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機快速停車的機械系統中，幫助電機將其因快速停車所產生的再生電能轉化為熱能。

二、制動單元原理
制動單元由大功率晶體管GTR及其驅動電路構成。其功能是為放電電流環節電容器在規定的電壓范圍內儲存不了或者內接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，需要加外接制動組件，以加快消耗再生電能的速度。

三、制動電阻原理
電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態，拖動系統的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。

四、制動單元+電阻
制動單元由大功率晶體管GTR及其驅動電路構成。其功能是為放電電流IB流經制動電阻提供通路。