制動單位
制動單位的功效是當直流回路的電壓Ud跨越規定的限值時(如660V或710V)，接通耗能電路，使直流回路經由過程制動電阻后以熱能方法開釋能量。制動單位可分內置式和外置式二種，前者是適用于小功率的通用變頻器，后者則是適用于大功率變頻器或是對制動有特殊請求的工況中。從道理上講，兩者并沒有差別，都是作為接通制動電阻的“開關”，它包含功率管、電壓采樣比擬電路和驅動電路。

制動電阻
制動電阻是用于將機電的再生能量以熱能方法耗費的載體，它包含電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：前者采納外面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃有機涂層，有用掩護電阻絲不被老化，延伸應用壽命；后者電阻器耐氣象性、耐震動性，優于傳統瓷骨架電阻器，普遍應用于高請求頑劣工控情況應用，易慎密裝置、易附加散熱器，造型美觀。

制動進程
能耗制動的進程以下：
能耗制動的進程以下：A、當機電在外力感化下加速、反轉時(包含被拖動)，機電即以發電狀況運轉，能量反應回直流回路，使母線電壓降低；B、當直流電壓達到制動單位開的狀況時，制動單位的功率管導通，電流流過制動電阻；C、制動電阻耗費電能為熱能，機電的轉速低落，母線電壓也低落；D、母線電壓降至制動單位要關斷的值，制動單位的功率管停止，制動電阻無電流流過；E、采樣母線電壓值，制動單位反復ON/OFF進程，均衡母線電壓，使體系失常運轉。

制動單位與制動電阻的選配
A、起首估算出制動轉矩
=((機電轉動慣量機電負載測折算到機電測的轉動慣量)*(制動前速率-制動后速率))/375*加速光陰-負載轉矩
一樣平常情況下，在停止機電制動時，機電外部存在一定的耗費，約為額外轉矩的18%-22%閣下，是以盤算出的成果在小于此規模的話就無需接制動裝配；

B、接著盤算制動電阻的阻值
=制動元件舉措電壓值的平方/(0。1047*(制動轉矩-20%機電額外轉矩)*制動前機電轉速)

在制動單位事情進程中，直流母線的電壓的起落取決于常數RC，R即為制動電阻的阻值，C為變頻器外部電解電容的容量。這里制動單位舉措電壓值一樣平常為710V。