作為施工升降機升降用的變頻系統，其設計的重點在于電動機處于回饋制動狀態下的系統可靠性，因為這種系統出故障往往都發生在吊籠下降時的工況，如過電壓、超速、溜車等。變頻系統在整個重物下降過程中，電機處于發電狀態。再生電能返回至變頻器直流母線，此時通常采用直流側接入制動單元和制動電阻等耗能裝置。

在勻速下降時制動電阻消耗的穩態功率
Pe=ωmMeδ (2)
減速時的峰值功耗
Pm=Pe+δJ(ωm-ωd)/Ta (3)
式中
ωm———減速前下降速度
ωd———減速后下降速度
Me———負載轉矩
δ———傳動系統的反向效率
J———傳動系統的轉動慣量
Ta———減速時間

要確定這些參數的精確值，在系統設計初期是有一定難度的。在產品未完成前，無法精確測量和計算各部件的傳動慣量;而在實際使用中，系統的減速特征是會隨現場的需要而改變的。所以大多情況下，經驗的取值一般按電動機功率的40%~70%之間。而制動電阻的阻值R計算按以下范圍選取

Rmin≤R≤Vc2/0.8P (4)
Rmin≤Vc/Ic (5)
式中
Vc———制動單元動作電壓
Ic———制動單元最大允許電流
P———電動機額定功率