制動(dòng)電阻是一個(gè)（耗能）發(fā)熱電子元器件，當(dāng)制動(dòng)電阻工作環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，很容易使制動(dòng)電阻散熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，如果制動(dòng)電阻應(yīng)用在電機(jī)中時(shí)，制動(dòng)電阻溫度過(guò)高就會(huì)使電機(jī)運(yùn)行頻繁，制動(dòng)電阻的熱量多次累加，最終導(dǎo)致制動(dòng)電阻溫度過(guò)高而損壞，甚至造成火災(zāi)等安全事故。

制動(dòng)電阻在電機(jī)產(chǎn)品中當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)允許溫度時(shí)，將使變頻器中的逆變電路中逆變器件的電阻參數(shù)開(kāi)通時(shí)間和關(guān)斷時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致在交替過(guò)程中，一個(gè)器件已經(jīng)導(dǎo)通，而另一個(gè)器件卻未來(lái)得及關(guān)斷，引起同一橋臂的上、下兩個(gè)器件間的“直通”，使該部分處于瞬間短路狀態(tài)，逆變器瞬間立即被損壞，變頻器不能正常工作。同時(shí)溫度升高變頻器的絕緣性能就會(huì)大大降低，很容易導(dǎo)致變頻器損壞，造成電機(jī)故障。

制動(dòng)電阻本身就是消耗能量轉(zhuǎn)化成熱量的，如果制動(dòng)電阻在電機(jī)空載上行時(shí)，對(duì)重比轎廂重，主機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，切割定子線圈磁力線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生自發(fā)電，使電機(jī)由電動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)，而這種再生能量會(huì)通過(guò)變頻器的制動(dòng)單元，最終由制動(dòng)電阻以熱能的方式消耗掉。

制動(dòng)電阻在工作中兩部運(yùn)行頻率一樣的電機(jī)，其中一部電機(jī)采用外部電源作為動(dòng)力，電機(jī)再生發(fā)電電能由制動(dòng)電阻消耗掉，另外一部電機(jī)采用外部電源和節(jié)電回饋裝置為動(dòng)力，節(jié)電回饋裝置的能量來(lái)自電機(jī)的再生發(fā)電，在運(yùn)行一段時(shí)間后，外部電能消耗比另外一部電能消耗少35%。可見(jiàn)制動(dòng)電阻的發(fā)熱量是多么的大，約是電機(jī)電能消耗的1/3。另外變頻器的故障率隨溫度的升高而成指數(shù)的上升，制動(dòng)電阻使用壽命隨溫度的升高而成指數(shù)的下降，環(huán)境溫度升高10℃，變頻器使用壽命減半。