變頻器加剎車電阻，主要目的是消耗電機反向輸出到母線電容上的能量，讓電機快點停下來，電機運行過程中如果帶的負載比較重，慣性非常大，能量也非常多，想讓電機快速消耗掉能量快速停車，往往需要通過母線上串聯一個電阻來釋放掉這些能量，相當于一個電子剎車的作用。

變頻器在什么情況下使用剎車電阻？

變頻器被發明出來，是給交流異步電機調速使用的，可以用來控制電機的轉速（矢量型和DTC的還可以控制轉矩），而電機帶動的負載，也會有很多種類型，負載重的時候直接可能會引起電機轉速和電流波動，這時候需要及時“排泄”掉一部分負載能量，起到轉速穩定的目的。

比如變頻器帶動一款離心機對衣服布料脫水，因為高速旋轉，負載的運動勢能非常大，在停車時候，假如沒有剎車電阻來消耗這個勢能，需要非常長的時間，而加了剎車電阻了以后，大部分能量會通過剎車電阻來消耗掉，讓離心機很快停下來，這樣可以讓設備的利用效率大幅度提升。停車時候，電機的實際轉速會比旋轉同步磁場快，轉子繞組會反過來切割磁力線發電，通過開關管控制，可以實現往母線方向送電。

又比如一些吊機，收放卷控制，電梯等設備，工作時候，會出現轉矩和轉速方向相反，電機工作在所謂的2-4象限內，電機處于在發電機狀態，這種情況往往需要精確轉矩控制，比如吊車懸空在半空中，零轉速而150%扭矩輸出，需要源源不斷的把能量消耗掉才可以穩定得住，剎車電阻就可以起到這個放電作用了。

變頻器母線電壓需要穩定

在印象中，似乎往往是變頻器減速時候剎車電阻才起到作用，實際上并不一定的，有些加速要求比較快的場合，也會引起直流母線波動厲害而需要加剎車電阻。只要直流母線過高到一定值，比如710伏，將會觸發母線上的VB開關管導通，這樣母線電容CF上會通過剎車電阻產生回路電流，直接在剎車電阻上發熱而消耗掉能量，從而讓母線電壓維持在一定的范圍內。

如果沒有剎車電阻消耗，母線的電壓會持續升高，在電機處于發電機狀態時候，因為母線電壓比較高，直接通過VD01-VD06這6個二極管，是無法直接給母線充電的，一般會通過控制其中某個IGBT的突然關斷，因為電機線圈是大電感，瞬間短路將會產生高壓L*(di/dt)，從而能反過來向母線電容充電，因此這種電子剎車狀態是可以控制的。

有公式可以計算剎車電阻和制動單元的大小，因為母線電容耐壓一般是900伏以內，所以需要保護電容，一般選擇剎車電阻在母線電壓超過710伏的時候流過電流，

剎車電阻的功率大小，一般選擇在電機額定功率的1-5倍；而剎車電阻大小，往往使用一個簡單的公式，

R=（母線電壓/2*電機額定電流）~（母線電壓/電機額定電流）

所以剎車電阻實際上并不會太精密，實際上只要根據廠家提供的制動單元和剎車電阻大小來選擇，一般都可以滿足要求，如果制動還不夠快，可以另外多并上一組的。